Пинск лежал в развалинах. Коробки каменных зданий без крыш и окон в центре города, дымящиеся пепелища с черными дымоходами, поваленные столбы телефонных и электроосветительных линий, руины железнодорожного вокзала, развороченные рельсы с
перебитыми шпалами, остовы вагонов, рухнувшие в Пи- ну фермы моста — такую мрачную картину являл собой город после изгнания захватчиков. Жителей осталось всего около пяти тысяч человек, но и тем негде было жить. до войны в Пинске насчитывалось 3718 домов. Почти половина из них (более 1500) оказались полностью разрушенными и около 500 требовали капитального ремонта.
При отступлении фашисты уничтожили фанерный, три лесопильных и судоремонтный заводы, спичечную фабрику, речной порт, большинство гидротехнических сооружений Днепровско-Бугского канала, хлебопекарни, мастерские. Здания учительского института, школ, ремесленных училищ, детских домов, ясель, больницы, аптек находились в таком состоянии, что о функционировании их не могло быть и речи. Казалось, пройдут многие годы, прежде чем удастся возродить Пинск.
Несмотря на предельную ограниченность материальных и людских ресурсов, партийные и советские органы приступили к решению не терпящих отлагательства задач. Прежде всего необходимо было наладить снабжение населения питанием, организовать медицинскую помощь, расчистить улицы, начать ремонтировать жилые дома, возобновить работу средств связи и транспорта, подготовить к началу учебного года школьные помещения и обеспечить их всем необходимым. Особую сложность представляло восстановление промышленных предприятий.
Истощенные, обессиленные войной люди включились в работу. Повсеместно создавались бригады из рабочих, служащих, домохозяек. Они расчищали завалы, собирали и сортировали годный к употреблению строительный материал, ремонтировали поврежденные здания. Каждый член такой бригады получал трудовую книжку “Участнику восстановления г. Пинска”, куда заносилось количество отработанных часов. Ежедневно подводились итоги проделанной работы.
В первую очередь вступили в строй хлебозавод, мясокомбинат, молокозавод, артель Стахановец» (производила товары бытовой химии первой необходимости:
гуталин, силикатный клей, оконную замазку и т. п.), заработала типография. В конце 1944 года в промышленности города было занято немногим больше тысячи человек. Сначала восстанавливали, а затем трудились на тех же предприятиях. Уже к октябрьским торжествам 1944 года дал первую продукцию фанерный завод, хотя еще не все его цехи и службы начали работать. В течение следующего года были пущены фанерный, лесопильный, мебельный, аккумуляторный цехи и механическая мастерская. Сильно пострадавшая спичечная фабрика пока не работала, и производство спичек наладил фанерный завод, организован для этого специальный цех. Но уже в конце 1945 года стала выпускать продукцию фабрика.
Одновременно восстанавливалось и капитально ре- монтировалось жилье. Решением городского Совета депутатов трудящихся коллективу фанерно-спичечного комбината полностью была передана для восстановления Стахановская улица (ныне Ольховая). На ней тогда стояло 26 полуразрушенных домов. Работы начались в июне 1945 года, а уже к концу этого года были подготовлены к заселению 32 жилых дома общей площадью 2562 квадратных метра. Одно из зданий по Брестской улице было приспособлено под общежитие для рабочих.
Титанического труда потребовало восстановление судоремонтного завода. Энергично взялись за дело кадровые рабочие и мастера. К зиме с 1944 на 1945 год были отстроены здания дизельного и механического цехов, пущены в действие выведенные из строя станки и оборудование. Одновременно поднимались и восстанавливались затопленные пароходы, земснаряды. Весной 1945 года ожил поднятый на Днепре пассажирский пароход “Марксист”. Это было самое крупное судно, отремонтированное тогда на заводе.
Ремонт длился 10 месяцев, после чего ”Марксист” отправился на обслуживание линии Гомель — Киев. В восстановлении взорванного порта и гидроузлов пинским речникам большую помощь оказало Днепровско-Двинское пароходство. На месяц раньше установленного срока были подготовлены все гидротехнические сооружения на пяти гидроузлах, доведены до необходимых размеров глубина и ширина значительного участка Днепровско-Бугского канала.
Улучшалось медицинское обслуживание населения города. Начали работать больница, поликлиника, две аптеки и санитарно-эпидемиологическая станция. Нехватка медицинских кадров частично восполнялась лечащим персоналом расформированных партизанских отрядов.
К 1 сентября 1944 года было подготовлено шесть школьных зданий, и в начавшемся учебном году около тысячи учащихся сели за парты. А в 1945 году возобновили работу учительский институт, педагогическое училище, фельдшерско-акушерская школа, открылись учетно-кредитный техникум и электротехникум связи. В 1946 году приняли пинскую молодежь еще два учебных заведения — мясо-молочный и гидромелиоративный техникумы. Начали работать областная и две городские библиотеки, драматический театр имени Янки Купалы, областной краеведческий музей, кинотеатр “Родина”, три клуба с кинопередвижками, детская музыкальная школа.
Трудное было время, и тем разительнее результаты, достигнутые в первые после освобождения города годы. Большую роль здесь сыграла помощь, шедшая со всех уголков Советского Союза. Даже в условиях продолжавшейся войны страна снабжала город продуктами питания, медикаментами, оборудованием, школьными принадлежностями и многим другим.
Трудящиеся Пинска прилагали все усилия, чтобы в первой послевоенной пятилетке 1946—1950 годов не только достичь довоенного уровня промышленности, но и превзойти его. По-стахановски работали на всех участках трудового фронта коммунисты и комсомольцы. Ударной комсомольской стройкой было объявлено восстановление моста через реку Пину. Пример трудовой доблести показала секретарь горкома комсомола Евгения Гуренкова. Она работала на самых трудных участках строительства и в труде была первой. Энтузиазм, самоотверженность комсомольского вожака оказали большое влияние на юношей и девушек.
Налаживалась работа транспорта. Была организована универсальная автотранспортная контора, куда с 1949 года стали поступать автобусы и легковые автомашины. Четыре автобуса начали обслуживать загородные линии, связывающие Пинск с районными центрами. Реконструировались старые предприятия. Мощность электростанции в 1949 году почти в пять раз превысила довоенную. На спичечной фабрике 17 Сентября многие трудоемкие операции были механизированы. Так, установка коробкоклеильных станков позволила отказаться от ручного труда в одном из самых непроизводительных процессов. Появились первые автоматы. С подъездных путей полностью восстановленного фанерного завода по разным областям Белоруссии и в другие республики отправлялись вагоны, груженные фанерой и мебелью. Был переоборудован молочный завод, значительно расширился мельзавод № 13. Создавались новые предприятия: артели “Красный металлист”, трикотажная имени Н. К. Крупской и художественных изделий 8 Марта, мастерские бытового обслуживания. Начал работать горпромкомбинат. За счет бывших мастерских Минречфлота почти удвоились мощности судоремонтного за-
вода.
Развертывалось жилищное строительство, город благоустраивался. За пятилетку предприятия, организации и индивидуальные застройщики возвели 416 жилых домов, были восстановлены и заложены 10 скверов, посажены десятки тысяч декоративных деревьев и кустов, приведены в порядок улицы, тротуары, набережная реки Пины.
Следы войны постепенно стирались с лица Пинска. И все же не время было расслабляться. Еще множество проблем оставалось нерешенными, и новые задачи выдвигало мирное время.
